國家能源局近日在回答《每日經濟新聞》提問時指出，電動汽車不僅可以作為交通工具，還能成為電力系統(tǒng)的儲能裝置，并強調需要加快推動充換電基礎設施建設，結合光伏發(fā)電的協(xié)同發(fā)展，以促進能源轉型。

電動汽車的儲能潛力是其核心優(yōu)勢之一。隨著電動汽車保有量的快速增長，其車載動力電池可被視為分布式儲能單元，通過智能充電管理，在電力需求低谷時段吸收電能，在高峰期向電網回饋電能，從而平滑電力負荷曲線。這一特性不僅有助于緩解電網壓力，還能提高可再生能源的消納能力，尤其是光伏發(fā)電的不穩(wěn)定性可以通過電動汽車的儲能功能得到補償。

光伏發(fā)電作為清潔能源的重要組成部分，其輸出受天氣條件影響較大，常出現(xiàn)間歇性問題。電動汽車的儲能功能正好可以彌補這一缺口。例如，在白天光伏發(fā)電高峰時段，電動汽車可以利用充電樁吸收多余電能；在夜間或陰天電力供應不足時，電動汽車電池中儲存的電能可以反向輸送到電網，實現(xiàn)能源的時空轉移。這種協(xié)同模式不僅能提升光伏利用率，還能降低對傳統(tǒng)化石能源的依賴，推動能源結構的優(yōu)化。

要實現(xiàn)電動汽車作為電力系統(tǒng)儲能裝置的目標，關鍵在于加快充換電基礎設施的建設。當前，我國充換電網絡仍存在覆蓋不均、智能化水平不足等問題。國家能源局建議，通過政策引導和市場機制，推動公共和私人充電樁的普及，尤其是智能充電設施的部署，支持V2G（車輛到電網）技術的應用。換電站的標準化和規(guī)模化發(fā)展也能提升電動汽車的儲能靈活性，確保用戶便捷使用的同時，增強電網的互動能力。

電動汽車與光伏發(fā)電的結合，不僅是交通電氣化的延伸，更是能源系統(tǒng)智能化轉型的重要一環(huán)。未來，需加強跨部門協(xié)作，完善標準體系，并通過技術創(chuàng)新和投資激勵，加速充換電基礎設施的完善，以實現(xiàn)可持續(xù)能源目標。